O pată de ulei sub utilaj este doar partea vizibilă a problemei. În hidraulică există două feluri de scurgeri: cele externe, pe care le vezi, și cele interne, care nu lasă nicio urmă pe jos, dar fac utilajul lent, încălzesc uleiul și uzează pompa. Ghidul de mai jos te ajută să le găsești pe amândouă și să le repari corect din prima.

Scurgeri externe: de unde vine uleiul

Uleiul se adună de obicei în punctul cel mai de jos, nu acolo unde iese. Primul pas este întotdeauna curățarea completă a zonei (degresant, apoi uscare), urmată de o pornire scurtă și o inspecție atentă. Pentru scurgeri greu de găsit, pudra de talc sau spray-ul revelator arată exact punctul de ieșire.

Locurile cele mai frecvente:

• Racorduri și fitinguri – strângere insuficientă sau excesivă, filete amestecate (BSP cu NPT, metric cu UNF), garnituri de tip O-ring refolosite sau ciupite la montaj.
• Furtunuri – fisuri la ieșirea din mufă, frecare de structura utilajului, furtun răsucit la montaj sau rază de îndoire prea mică.
• Simeringul arborelui pompei sau motorului – des cauzat de presiune prea mare în carcasă (linie de drenaj înfundată sau subdimensionată), nu doar de uzura simeringului.
• Tija și capacul cilindrilor – tijă zgâriată sau ruginită, garnituri îmbătrânite, murdărie care intră pe lângă racletă.
• Plăci și blocuri de distribuție – O-ringuri întărite de temperatură sau șuruburi de prindere slăbite.

Scurgeri interne: cum le recunoști

O scurgere internă înseamnă că uleiul trece dintr-o zonă de presiune într-una de presiune mai mică fără să facă lucru mecanic. Semnele tipice:

• mișcări mai lente decât înainte, mai ales la ulei cald;
• cilindrul coboară singur sub sarcină, cu distribuitorul în poziție neutră;
• uleiul se încălzește mai repede și mai tare decât de obicei;
• presiunea nu mai atinge valoarea reglată sau scade sub sarcină;
• la pompele și motoarele cu pistoane, debit mare pe linia de drenaj.

Cauzele sunt de obicei uzura pompei sau motorului, garniturile pistonului din cilindru, sertare de distribuitor uzate sau o supapă de siguranță care nu mai închide etanș (murdărie pe scaun sau arc obosit).

Cum localizezi o scurgere internă, pas cu pas

1. Izolează pe rând componentele. Cu un manometru și, dacă se poate, un debitmetru, verifici întâi pompa singură, apoi adaugi pe rând supapa, distribuitorul și consumatorii.
2. Testează cilindrul suspect. Îl duci la capăt de cursă, scoți furtunul de pe partea nepresurizată și aplici presiune pe cealaltă parte. Dacă iese ulei constant pe racordul liber, garniturile pistonului sunt trecute.
3. Măsoară drenajul pompei și motoarelor cu pistoane și compară-l cu valoarea de referință sau cu datele producătorului.
4. Folosește temperatura. Componenta prin care trece uleiul pierdut este de obicei vizibil mai caldă decât restul circuitului.

De ce reapar scurgerile după reparație

Dacă schimbi doar garnitura și nu cauza, scurgerea revine. Cele mai frecvente cauze ascunse:

• Vârfuri de presiune – supapă de siguranță reglată prea sus sau șocuri la oprirea bruscă a sarcinilor mari.
• Temperatură prea mare – peste aproximativ 80 °C, majoritatea etanșărilor din NBR se întăresc și crapă mult mai repede.
• Ulei contaminat – particulele zgârie tijele și sertarele, iar apa degradează etanșările.
• Material de etanșare nepotrivit – de exemplu, garnituri standard folosite cu fluide care cer FKM (Viton) sau la temperaturi ridicate.
• Montaj greșit – O-ringuri trecute peste muchii ascuțite sau filete fără protecție, garnituri montate uscate.

Când repari și când înlocuiești

Un simering sau un set de O-ringuri se schimbă rapid și ieftin. Dacă însă scurgerea internă vine din pompa însăși (jocuri mari, plăci uzate, carcasă zgâriată), o pompă nouă sau reparată complet este de regulă soluția mai sigură. Altfel continui să încălzești uleiul și să trimiți particule de uzură în restul instalației.

Pe pompehidraulicestoc.ro găsești pompe hidraulice cu roți dințate și cu pistoane în stoc, pentru utilaje de construcții, agricole și industriale. Trimite-ne codul de pe plăcuța pompei și îți spunem rapid dacă avem înlocuitorul.

Întrebări frecvente

Pot folosi aditiv „stop leak” în uleiul hidraulic?

Nu este recomandat. Aditivii de umflare a garniturilor pot opri temporar o scurgere mică, dar schimbă proprietățile uleiului și pot afecta supapele și pompa. Rezolvarea corectă este înlocuirea etanșării și eliminarea cauzei.

Cât ulei poate pierde o scurgere mică?

Mai mult decât pare. O picătură pe secundă înseamnă, în funcție de mărimea picăturii, sute de litri pe an, fără să mai socotim pericolul de alunecare, poluarea și praful care se lipește de componentele ude.